移动式空压机油问题及解决方案？用残 (残) 残炭测试仪测定的残余炭被称为康氏残留炭。移动式空压机关于机油的问题，润滑油中的沥青、胶体和多环芳烃移动式空压机油问题及解决方案？
用残 (残) 残炭测试仪测定的残余炭被称为康氏残留炭。
润滑油中的沥青质、胶体和多环芳烃是形成残余碳的主要材料。因此, 残余碳是一种间接的胶体物质和不稳定化合物在石油中的指数。剩余碳越大, 油中的碳氢化合物和胶体物质越不稳定, 它们就越少。根据残余碳的大小, 可以粗略地判断压缩机的油向碳的趋势。对于润滑油而言, 残余炭值可以间接反映润滑油的精炼程度, 润滑油精炼程度越深, 残余碳值越小。

倾点和凝结点之间有何异同？
倾点和凝结点都是油的低温特性, 但其方法不同。引爆点是冷却试样在规定的条件下可以流动的最低温度, 其测定方法为 gb/t 3535。而凝结点是试样在规定的条件下, 冷却以阻止最高温度的流动, 测定方法为国标/T 510。一般情况下, 由于不同的基础油源和不同的加工方法, 不同的凝点与凝结角之间没有对应的关系。由于倾点比凝点更能反映低温的流动性, 因此, 在国内外空气压缩机油的标准中, 都采用了倾倒点。

润滑油闪点是否与爆炸原因有关？
压缩机爆炸原因消除了机械因素, 如果油是造成的, 它往往是由于油是严重积累的碳, 压缩机排气孔堵塞, 造成内部压力浪涌的结果。
结果表明, 润滑油闪点与爆炸原因无关。因为要使油雾和油和气, 温度必须达到2-3 倍以上的自发点火点的闪光点。

降低空气压缩机油粘度的优点是什么？
降低空气压缩机油的粘度不仅能提高移动式空压机油的性能, 减少碳沉积量, 还能降低压缩机的功率, 节能效果显著。
润滑油基础油是从石油中提取的各种烃的混合物, 同一烃的分子量降低 (低粘度的小分子量), 其残余碳值变小,提高了氧化安定性和热稳定性, 在高温下工作不易变质。同时, 利用低粘度组分油可以提高油品的流动性和挥发性。当油液注入压缩机气缸并完成其润滑任务时, 使其迅速离开工作区域, 避免高温部分时间停留在热量和氧气中产生碳沉积。因此, 在润滑的前提下, 应尽量使用低粘度油。
移动式空压机关于机油的问题
l-daa100、l-dab100 和 l-dag100 的意义是什么？
l-daa100
L: 类别 (润滑油)
DAA: 品种 (轻负荷往复式空气压缩机油, D 为 L 产品属于压缩机组, 最后一个字表示一个光负
莲花)。
100: 数字 (粘度等级是品牌的粘度, 即40℃运动粘度 mm2/s)。

l-dab100
L: 类别 (润滑油)
民建联: 品种 (中负载往复式空气压缩机油, D 为 L 产品属于压缩机组, 最后的 B 字表示负
莲花)。
100: 数字 (粘度等级是品牌的粘度, 即40℃运动粘度 mm2/s)。

l-dag100
L: 类别 (润滑油)
品种 (轻负荷旋转空气压缩机油, D 为 L 产品属于压缩机组)。
100: 数字 (粘度等级是品牌的粘度, 即40℃运动粘度 mm2/s)。

与原 No. 第十三压缩机油相比, 新的 l-DAA 级油有哪些优点？
新型 l-DAA 级油具有5粘度等级:32、46、68、100、150, 黏度大。实验结果表明, DAA 级油具有良好的氧化稳定性、低碳沉积和良好的启动性能, 能提高机器的工作效率, 延长